Иногда можно встретиться с такой ситуацией как после продолжительного периода эксплуатации мотоцикла он начинает глохнуть на холостом ходу, или наоборот, слишком высокий холостой при убраном подсосе.

Бывает много причин, связанных с карбюраторами, воздушными фильтрами, патрубками, но мы будем рассматривать простейшую - винт холостого хода раскрутился/закрутился в результате вибрации мотоцикла(или по любой другой причине).

Такое часто можно встретить на достаточно старых моделях 80х - 2000х годов, но бывает и на свежих.

Регулировка холостого хода как правило регулируется поднятием или опусканием упора (винта) тяги заслонок. Который находится или между карбюраторами или вынесен где-то рядом с ними.

Закручивая (по часовой стрелке) - обороты поднимаются, откручивая (против часовой стрелки) - обороты опускаются.

Количество оборотов для мотоциклов может отличаться, но в основном от 400 до 1000 см3 оно около 1000-1500 об/мин. У меньших объемов выше, у больших ниже.

Если мотоцикл не держит постоянное количество оборотов, чихает, металические удары в двигателе и тд и тп, то лучше обратиться к специалистам.

Ни кочки ни жезла!

                                                                                             29.09.2009 mazila